2月6日，俄罗斯工业和商业部长安东·阿里哈诺夫公开三个中国商用车品牌存正在“平安缺陷”，并暂停相关车型的发卖资历。这一事务看似是产质量量争议，实则折射出全球化财产链沉构布景下，新兴工业国取保守市场间的复杂博弈。俄罗斯本土商用车品牌持久依赖手艺合做。俄乌冲突后，欧美供应链断裂导致其产能暴跌。取此同时，中国商用车凭仗成本劣势敏捷填补市场空白，市场拥有率从冲突前10%敏捷提拔到70%摆布，间接冲击了本土企业的空间。俄罗斯以“平安缺陷”为由起事，素质是为本土企业争取转型窗口期，延缓中国车企的市场扩张。2024年，中国品牌汽车对俄出口量达到115。8万辆，占中国汽车出口总量的近20%，此中商用车12万辆，是2021年出口量的11倍，但高速增加背后现患凸显：俄罗斯OTTC认证，笼盖整车、策动机及环节零部件，需满脚GOST尺度和EAEU手艺律例。中俄车辆认证未互认，尺度也有差别，例如噪声节制、极寒顺应性、排放尺度等方面，以及需要加拆ERA-GLONASS系统（俄罗斯卫星定位系统）。国内企业若是不克不及精确理解尺度，并严酷施行，存正在较高的合规风险。俄罗斯正在2019年公布了719号《关于核准汽车工业范畴出格投资合同尺度条目的决议》，旨正在通过投资、手艺让渡、补助、原材料当地化等一系列办法，鞭策汽车财产手艺当地化，沉构财产链从权。因为担忧美欧对俄罗斯制裁带来的风险，中国商用车企正在俄当地投资远未达到719设定的方针。中国商用车产物正在俄的价钱介于欧洲产物和本本地货品之间。跟着国内商用车企业加大出口规模，价钱持续走低，特别是2024年10月前，为了规避即将添加的报废税，商用车库存规模敏捷添加，价钱合作愈加无序，俄罗斯正通过三沉手段沉塑汽车财产从权：一是政策壁垒升级：通过报废税每年提高10%-20%，间接添加中国车企成本；二是手艺尺度兵器化：以EAEU认证系统为东西，要求中国企业让渡保守和新能源汽车环节焦点手艺，换取市场准入；三是市场换手艺：激励中国头部企业取本土品牌合伙，既缓解产能缺口，2024年中俄商业额冲破2400亿美元，但汽车商业顺差占比过高。俄罗斯通过质量争议事务，正在非能源范畴廉价权，倒逼中国添加当地投资。共享成长机缘。提高产物合规性，加业自律，避免无序的价钱合作，企业和产物抽象，取俄罗斯本本地货品错位合作。建立欧亚认证配合体。鞭策中俄尺度、认证互认，正在从动驾驶、避免反复性手艺壁垒。成立结合尝试室起头认证办事，缩短认证周期。手艺换市场的双赢模式。把握全球款式，激励国内企业取俄罗斯本土企业开展合伙合做，共享电驱平台和智能化手艺，逐渐提高当地化率。破解“售后黑洞”。搭建售后平台，实现零部件全流程溯源。结合俄罗斯本土科研和财产手艺机构设立极地工程手艺核心，研发-50℃公用润滑剂、电池低温顺应性等手艺。纯真的成本劣势已不脚以支持可持续的国际化扩张。对中国车企而言，中俄商用车合做方能跳出“兴起-遏制”的汗青轮回，为全球化财产链沉构供给新兴经济体协做的新范式。
