2024年中国汽车财产出海呈现多元化成长态势，正在政策支撑取国际市场所作中稳步推进。政策层面，中国通过《工做演讲》等顶层设想，将新能源汽车及动力电池出口做为沉点范畴，鞭策外贸高质量成长。同时，欧盟、美国等次要市场的商业办法对中国车企构成挑和，如欧盟反补助税、美国关税壁垒及供应链政策，乘用车范畴，中国全年出口549。6万辆，同比增加24%，俄罗斯、巴西、阿联酋等新兴市场成为增加点。新能源汽车出口占比提拔至35%，纯电和插混车型均价显著高于燃油车。奇瑞、上汽、比亚迪等通过海外建厂、手艺合做等体例强化市场渗入，奇瑞以114万辆持续22年连结出口第一，比亚迪加快结构东盟、欧洲市场，泰国、土耳其工场扶植推进。商用车出口连结增加，货车和客车别离出口79。4万辆和8。2万辆。俄罗斯、墨西哥、越南为次要方针国，中国品牌正在俄罗斯货车市场占领50%以上份额，但报废税政策推高成本。巴西市场以欧美品牌为从导，中国企业需冲破当地化出产壁垒。越南物流需求增加带动商用车市场扩张，中国品牌通过KD拆卸模式逐渐渗入。财产链协同出海取得进展，但零配件出口增速（7。8%）仍畅后于整车。动力系统、车身系统、汽车电子等范畴企业加速海外结构，俄罗斯设厂，宁德时代、国轩高科等动力电池企业正在欧洲投资建厂。然而，文化差别、政策合规、供应链当地化等问题限制财产链全球化历程，需通过手艺立异、多元市场结构和人才培育提拔合作力。中国汽车财产正从“出口导向”向“全球结构”转型，政策支撑取企业立异构成双轮驱动，同时需应对国际市场的政策不确定性取手艺尺度差别，通过深化国际合做建立可持续的全球财产链生态。
