私家乘用化皮卡的成长有待进一步加强，跟着电动化和乘用化的成长，京津沪的皮卡销量正在本年有必然恢复，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得等候。但跟着电动化皮卡和乘用化皮卡的推出，大城市需求获得改善。2025年4月大型城市和深圳等限购市场表示较好。而县乡市场近期大幅走强，燃油皮卡正在大城市市场目前来看并没有较着的冲破特征。4月的县乡市场的表示相对1月回落较大。
皮卡市场也是间接反映了小私停业从的成长环境，以长城汽车为代表的皮卡市场，曾经成为疫情后汽车市场回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三财产运营压力较大，皮卡市场回暖也。因为皮卡出口市场的快速活跃，皮卡市场日益复杂。
西部市场近期连结相对不变的态势，东部地域回落。虽然经济活跃，但中部地域、华南地域的皮卡市场并没有大幅的增加。
近几年，陪伴国六升级，本年皮卡进入市场调整期。按照皮卡市场，长城汽车占领国内近50%的绝对从导地位，长城汽车正在西北地域和华北地域份额凸起。
全国皮卡市场2024年计出口皮卡23。3万辆，增速下降55%。本年以长城汽车为代表的皮卡行业出口总体超强，2025年4月皮卡出口2。2万辆，同比增加19%，环比下降8%，行业出口占比继续连结高位，1-4月皮卡出口8。5万辆，同比增加27%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年4月达到42%，2025年1-4月达到45%，中国自从皮卡出口提拔较好。皮卡做为国际化车型，已成为我国商用车出口中的最强品类。
2025年皮卡市场从力厂商表示较好，长城汽车连结绝对劣势地位，长安汽车4月出口市场表示很强，江淮汽车、上汽大通4月走势较强，江铃汽车和郑州日产等连结国内从力地位。
皮卡市场的从力区域正在西南、西北为从，西部地域的皮卡需求较大。4月的西北地域的皮卡需求表示较强。目前来看，2025年4月西南、西北地域的皮卡需求占到总体需求的47%摆布，成为两大焦点市场，此中本年西南市场规模较大。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口23。3万辆，增速76%。2025年4月皮卡出口2。4万辆，同比增加20%，环比增加22%，行业出口占比继续连结高位，1-4月皮卡出口6。2万辆，同比增加31%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年4月达到44%，2025年1-4月达到45%，中国自从皮卡出口提拔较好。做为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。
2025年国内零售皮卡市场照旧连结1超多强的走势特征，但起头逐渐表现分化的趋向。长城汽车的皮卡销量桂林一枝，江淮等地位不竭提拔。
国内市场皮卡1超3强的总份额达到近80%，此中江铃汽车正在华东和长江流域表示较强；郑州日产正在西北和西南地域很好；江西五十铃正在西南和西北地域的表示很强。
2025年4月份皮卡市场发卖5万辆，同比2024年4月增14%，环比上月降13%，处于近5年的高位程度。2025年1-4月份皮卡市场发卖18。8万辆，同比2024年1-4月增9%。
长城汽车持续连结皮卡市场强势领军地位，国表里市场表示均很好。正在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表示持续看多，“皮卡一超三强”款式继续连结。皮卡市场的从力区域正在西南、西北为从，西部地域的皮卡需求较大。4月西南地域的皮卡需求表示较强。目前来看，2025年4月西南、西北地域的皮卡需求占到总体需求的48%摆布，成为两大焦点市场。跟着房地产调整、出口转内销的新经济增加特征，大量农人工返省返乡，部和北方车市增加较强，皮卡市场有更好的内需成长空间。
近期保守大集团的皮卡强势厂商都很强，特别是上汽大通等出口表示凸起。长城汽车皮卡的国表里表示都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖较好。相对属于新的上汽大通和长安汽车的皮卡表示较好。
皮卡属于出产材料车型，正在春节之前一般采办皮卡相对较少，春节之后的3-6月皮卡发卖进入旺季，这也是房地产、工程项目和单元采办的需求增加点。
2024年皮卡批发市场走势前低中高，相对于积年的春节早，因而2025年2-4月的皮卡走势因春节较晚要素获得增量。
本年4月长城汽车皮卡内销份额以近50%领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等连结较强地位，国内市场所作款式相对不变，近期良多厂商的出口表示较强，因而皮卡市场因出口拉动而总体较强。
跟着中年群体的潮玩文化，自驾和郊外逛的空间增大，大师更多选择皮卡玩耍。因而皮卡进城的难度大，的小城玩耍糊口和野外工做是次要需求。
皮卡正在北方和西部市场表示相对较强，这也是由于北方和西部市场经济相对不活跃，次要是靠种植和工程扶植为从拉动需求。
跟着皮卡出口市场的暴增，江淮汽车、上汽大通、长安汽车皮卡快速兴起，构成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但江淮汽车、上汽大通、长安汽车等皮卡出口表示超强。因为上汽集团的出口根本好，本身出口系统强，因此上汽大通的出口增加较强。
前两年来国际车企的出产不脚，供需缺口较大，为中国皮卡出口海外奠基根本，也鞭策2022年以来中国皮卡出口持续增加。本年4月皮卡出口仍呈现同比力强的增加态势，部门皮卡企业抓住出口机缘实现强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大，良多皮卡厂商的出口量占皮卡总销量的一半以上。
2022年的总体皮卡走势相对较平稳，达到51。3万辆，较2021年下降6%。2023年总体皮卡销量51。3万，同比下降0。1%，2024年的皮卡销量51。6万辆，实现同比增加1%，总体表示不错。2025年1-4月18。8万辆，同比增加9%，近期皮卡的走势相对较强，皮卡相对于轻卡等走势仍属较好。
乘用车的销量代表了中国消费者的糊口质量以及逃求，可是商用车的销量代表了中国小企业、小私停业从的成长情况，只要商用车的需求上来了，根本平易近生问题获得处理，乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场持续总体平稳，国内需求走弱。2018年皮卡45万销量，增加10%；2019年皮卡累计销量44万辆，同比下降3%；2020年48万，同比增加9%是较强的；2021年皮卡销量55万，同比增加14%，达到近期峰值。
4月全国皮卡从力城市是乌鲁木齐、沉庆、成都、深圳、、呼伦贝尔等西南、西北和东北地域。深圳和等中东部大城市需求有必然规模。跟着电动皮卡推出，深圳近期表示较强。
因为皮卡进城结果不较着，目前皮卡市场增量次要来自西南和东北地域。销量次要是工程建建、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的范畴以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。跟着中国老龄化加剧，农人工老龄化趋向较着，农人工回籍趋向较着，带动小城市和县乡市场恢复。保守支流车企的从力车型表示很强，长城汽车的产物立异结果很好，金刚炮等新品表示凸起。
皮卡产销：2025年4月全国皮卡出产5。2万辆，同比增加18。8%，1-4月皮卡出产18。4万辆，同比增加12。2%；2025年4月份皮卡市场发卖5。0万辆，同比增加14%，环比下降13%，处于4月汗青最高位程度。2025年1-4月份皮卡市场发卖18。8万辆，同比增加9%，处于汗青最高位。
特大城市市场逐渐处于萎缩特征之中，而限购城市市场中，市场因派司严重而皮卡表示较好。前期表示相对较强的深圳、天津等市场表示属于偏弱的一个形态。沉庆、成都表示得相对较强。杭州做为全国地区面积大于的超大型城乡市场，其茶农市场的皮卡需求较好。
新能源皮卡：2024年全国新能源皮卡销量1。3万辆，同比增加59%。2025年4月新能源皮卡0。2万辆，同比增加127%，环比下降14%，1-4月累计新能源皮卡0。9万辆，增加168%，构成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车权提拔的最佳体例。跟着电动化和乘用化的成长，皮卡市场的空间逐渐改善。4月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1，482辆、长安增程皮卡745辆，其他皮卡企业的新能源车型也有必然规模。伴跟着国内电动皮卡市场启动，逐渐培育市场，估计将来将会更快的成长来满脚国表里市场需求。
